由于从火花塞开始跳火，到火焰传播直至气缸内可燃混合气体完全燃烧是需要一定时间的，同时发动机在运转的过程中转速很高，如果正好在活塞到达上止点的那一刻开始点火的话，待可燃混合气体开始完全燃烧时，活塞势必已经开始向下运动了。而这便会造成燃气推力的损失，并最终导致发动机功率下降，所以目前的发动机都会设有点火提前角。
关于点火提前
点火提前就是在发动机活塞还未达到压缩上止点的时候，火花塞的提前跳火，而从火花塞跳火的时刻起，到活塞到达压缩上止点的时间内，曲轴所转过的角度便称之为点火提前角。
如果火花塞在活塞到达上止点之前点火的话，那么当活塞正好到达上止点时，可燃混合气体就能够立即完全燃烧（理论上燃气压力最高出现在压缩上止点后 10°-15°最佳），这样便能极大减少燃气推力的损失，从而增强发动机的功率输出。
(下图为配气相位动态图，5-30°即为点火提前角)
点火提前角负 20 多
正常来说，点火提前角最小不能小于 5°，而如果点火提前角为﹣20°的话，则说明点火提前已经出现了故障，应及时前往 4S 店进行维修。
点火提前角为负数如何维修？
由于调整点火提前角需要用到大量的检测、调试工具，同时还需要一定的汽车理论知识支撑，所以当我们的车辆点火提前角出现问题时，应直接去 4S 店进行调整。如果自己盲目操作的话，只会适得其反 。
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